油轨压力调节阀拧在燃油分配器 (轨道) 的末端上。
高压泵在油轨中不断产生系统压力。为调节必要的油轨压力使用两个阀门：
油轨压力调节阀
流量调节阀 (参见相应的功能描述)
在激活压力调节时，DDE 用不同的脉冲负载参数控制油轨压力调节阀。于是 DDE 调节到为油轨压力计算出的标准压力。受控的燃油被从油轨压力调节阀导入回流管路中。油轨压力调节阀根据不同的控制情况，使一些燃油从高压侧流入几乎无压的回流管路。流入回流管路的燃油越多，高压侧的建压就越低。
| 索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
|---|---|---|---|
| 1 |
2 芯插头连接 |
2 |
油轨压力调节阀 |
| 3 |
燃油分配器 (轨道) |
4 |
油轨压力传感器 |
油轨压力传感器通过一个 2 芯插头连接进行连接。
通过总线端 Kl. 15N 为油轨压力调节阀供电。
| 索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
|---|---|---|---|
| 1 |
油轨压力调节阀 |
线脚布置
| 线脚 |
说明 |
|---|---|
| Kl. 15N |
总线端 Kl. 15，电源 |
| PWM |
油轨压力调节阀按脉冲宽度调制的控制 |
当油轨压力调节阀不通电时，油轨压力调节阀处于打开状态。于是油轨压力被完全卸除。通过控制油轨压力调节阀给线圈通电。因此固定板被拉紧，压紧螺栓将阀门球压入气门座中。阀门球被压入气门座中越多，能够流入回流管路的燃油就越少。
| 索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
|---|---|---|---|
| 1 |
2 芯插头连接 |
2 |
固定板 |
| 3 |
开启弹簧 |
4 |
电磁铁线圈 |
| 5 |
通往高压侧的孔 |
6 |
球阀 |
| 7 |
到回流管路的孔 |
8 |
压紧螺栓 |
注意油轨压力调节阀的下列标准值：
| 大小 |
数值 |
|---|---|
| 供电电压 |
12 V |
| 脉冲负载参数 |
30 至 95 % |
| 20 °C 时的线圈电阻 |
3.42 至 3.78 Ω |
| 最大输出电流 |
1.7 A |
| 温度范围 |
-40 °C 至 130 °C |
油轨压力调节阀失灵时，预计将出现以下情况：
在发动机控制单元中记录故障代码
当油轨压力调节阀的控制中断或存在对地短路时，发动机关闭。
在更新油轨压力调节阀时，必须执行服务功能“删除调校”。通过执行服务功能可删除调校值。安装新的油轨压力调节阀后将在发动机运转时重新学习新的调校值并存储到 DDE 中。
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