驾驶员车窗升降机驱动装置和前乘客车窗升降机驱动装置

驾驶员车窗升降机驱动装置和前乘客车窗升降机驱动装置可通过驾驶员侧车门开关组中的车窗升降机开关和前乘客侧车门中的另一个车窗升降机开关进行操作。因此能够把前车门中的车窗升降机以电动方式朝希望的方向移动。

功能描述

利用车窗升降机开关可以自总线端 Kl. 15 接通起操作车窗升降机功能。在总线端 Kl. 15 断开后，在约 1 分钟内还可以操作车窗升降机。

在每个车门中都有一个用于驱动车窗升降机的直流马达。车窗升降机被设计成拉线升降驱动装置。在每个车窗升降马达上都有 2 个霍尔传感器。由此能够确定旋转方向、速度和位置。车窗升降马达根据车窗位置和操作以不同的速度运转。

便捷进入及起动系统 (CAS) 或前部车身电子模块 (FEM) 或车身域控制器 (BDC) 具有电动打开或关闭电动车窗升降机的中央控制功能。也就是说，便捷进入及起动系统或前部车身电子模块或车身域控制器将发出电动打开和关闭的许可。

脚部空间模块 (FRM) 或前部车身电子模块 (FEM) 或车身域控制器 (BDC) 将分析车门开关组内的电动车窗升降机开关按钮信号。前乘客侧车门内的电动车窗升降机开关按钮信号将在接线盒电子装置 (JBE) 或前部车身电子模块 (FEM) 或车身域控制器 (BDC) 内进行分析，并作为信息输出到 K-CAN2 上。脚部空间模块根据要求控制所选的车窗升降机驱动装置。

调整位移可通过调整马达中的霍尔传感器记录并在脚部空间模块或在前部车身电子模块或车身域控制器中处理。

为了控制电动车窗升降机驱动装置，在脚部空间模块中或在前部车身电子模块或车身域控制器中进行调节电流的集成测量。此测量用于故障识别 (例如过电流、短路或锁止)。如果高于或低于规定的阈值，则断开相关车窗升降机驱动装置的供电。

为防止电动车窗升降机驱动装置内的调整马达过热，在脚部空间模块或前部车身电子模块或车身域控制器内装有专用过热保护装置。在脚部空间模块或前部车身电子模块或车身域控制器中，将根据运转时数 (运行时间和休眠阶段)，通过一个热模型持续计算调整马达的升温。自一个规定的温度界限起，脚部空间模块断开调整马达。

索引

说明

索引

说明

1

车窗升降机驱动装置

2

6 芯插头连接
结构及内部错接

驾驶员车窗升降机驱动装置或前乘客车窗升降机驱动装置包括下列组件：

车窗升降机驱动装置采用直流马达。

索引

说明

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说明

1

调整马达

2

霍尔传感器

线脚布置

线脚 Pin

说明

SIG

调整马达的控制 (正极信号)

SIG2

调整马达的控制 (负极信号)

SIG3

霍尔传感器 1 的信号线

SIG4

总线端 Kl. 31，接地

SIG5

霍尔传感器 2 的信号线
标准值

注意驾驶员侧车窗升降机驱动装置或前乘客侧车窗升降机驱动装置的以下标准值：

参数

值

电压范围

9 至 16 V

最大额定电流

10 ± 0.5 A

锁死时的最大短时间 (1 秒) 电流消耗

16 A

温度范围

-40 至 85 °C
诊断提示
部件失灵

如果驾驶员侧车窗升降机驱动装置或前乘客侧车窗升降机驱动装置失效，预计将出现以下情况：

可通过诊断系统对车窗升降机驱动装置进行功能检查。

为初始化设置提供了一项服务功能：

路径：服务功能 > 车身 > 关闭和锁定功能 > 电动车窗升降机

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