每个车轮上都安装了一个主动式车轮转速传感器
主动式车轮转速传感器连接在 DSC 控制单元上。在主动式车轮转速传感器中进行全部信号处理。
车轮转速通过一个磁脉冲齿轮进行测量。该磁脉冲齿轮的每一圈分为 96 个增量。每个增量变化都被主动式车轮转速传感器所识别，并将其转换为脉冲宽度调制信号的协议。
| 索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
|---|---|---|---|
| 1 |
车轮转速传感器 |
2 |
左后轮架 |
在车辆处于静止状态时，与以前的车轮转速传感器相反，约每 0.75 秒钟传输一个电流脉冲。通过此电流脉冲显示车轮转速传感器的可用性。
在车轮轴承密封件中安装了 48 对磁极。在此北极和南极彼此交替 (类似于增量轮的轮齿和空隙)。
车轮转速传感器由 2 个霍尔传感器和 1 个电子分析装置组成。
| 索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
|---|---|---|---|
| 1 |
增量齿圈 |
2 |
霍尔传感器 |
| 3 |
电子分析装置 |
线脚布置
| 线脚 |
说明 |
|---|---|
| SIG |
脉冲宽度调制信号 |
| 12 V |
DSC 控制单元供电 |
除了车轮转速外，主动式车轮转速传感器还识别其它状态，然后通过信号协议传输：
车轮旋转方向
空气间隙
车辆静止时
车轮静止超过 1 秒时，每隔约 0.7 秒钟发生一个电流脉冲。
旋转方向通过信号协议中一个定义的脉冲宽度发送给 DSC 控制单元。
作为第三个附加信息，车轮转速传感器识别脉冲齿轮和传感器元件之间的一个空隙上限。此信息同样通过信号协议传送给 DSC 控制单元用于分析评估。
| 索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
|---|---|---|---|
| 1 |
车辆静止时 |
2 |
电流脉冲 |
| 3 |
南极 (轮齿)、北极 (空隙) |
4 |
转速信号 |
| 5 |
空隙警告信号 |
6 |
起始位低 |
| 7 |
左旋方向信号 |
8 |
右旋方向信号 |
DSC 控制单元对这些信号进行分析，并因而能快速可靠地识别行驶方向、车辆静止和可能的空隙故障。
注意车轮转速传感器的下列标准值：
| 参数 |
值 |
|---|---|
| 供电电压 |
5.0 至 20 伏 |
| 信号频率 |
最大 5000 Hz |
| 信号电平 |
低：7 mA 高：14 mA |
| 脉冲负载参数 |
40 至 60 % |
| 温度范围 |
传感器：-40 至 150 °C 电缆、插头：-40 至 115 °C |
车轮转速传感器失灵时，预计将出现以下情况：
DSC 控制单元中的故障记录
检查控制信息
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