安装位置示例：

在 BMW 5 系、6 系或 X3 中，车辆蓄电池安装在行李箱底板后部正中。在 BMW 1 系或 3 系中，车辆电池安装在行李箱内右侧行李箱饰板后面。

在 BMW 2 系、X1 或 MINI 中，发动机室左前部（水箱）内安装了车辆蓄电池。

多数情况下会安装一块 AGM 电池（出厂时安装的 AGM 电池壳体为黑色，没有 Magic Eye 魔术眼）。在其他情况下 (某些国家中车辆不带智能化发电机调节和不带发动机起动 / 停止自动装置) 安装一块普通铅酸蓄电池。

AGM 蓄电池首先具有循环稳定性更高的优点。蓄电池容量根据不同车辆取决于装备（发动机、选装配置等）确定。

单格电池已关闭。无法测量酸液液位或酸液密度。为此针对状态显示器安装一个 Magic Eye。

在给蓄电池充电后，应多次转向，以便清除 Magic Eye 上的沉积物并防止错误显示（摇晃和转向头部）。

电池检测必须通过状态显示器 (Magic Eye) 执行，基于三种不同的颜色允许有下列说法：

示例插图

IBS 是一个机电一体化的智能型蓄电池传感器，带自己专用的微处理器。微控制器是电子模块的组成部分。电子模块用于记录蓄电池电压、流过的电流和温度。下列组件安装在电子模块中：

IBS 不断测量蓄电池的下列值：

IBS 通过一条 LIN 总线（LIN 代表局域互联网）与下列控制单元相连接并进行数据传输：

数字式发动机电子伺控系统 (DME) 或数字式柴油机电子伺控系统 (DDE) 或电子数字马达电控机构 (EDME)

APM（高级能源管理）通过智能型蓄电池传感器 (IBS) 根据测量值确定行驶模式下和车辆处于静止状态时的充电状态：

在 DME、DDE、EDME 中为充电状态的历史记录存储下列值：

APM 将为蓄电池分别计算出上下起动能力极限：

起动能力极限通过对以下测量值的分析来进行计算：

所以起动能力范围与环境温度有关：环境温度越低，发动机起动所需的能量就越高。所以起动能力极限在环境温度低时更高：

不能单独根据充电状态来测定蓄电池的状态。所有蓄电池都会由于正常老化过程而承受自然磨损：在车辆电池内，由于充电和放电过程所产生的化学过程令蓄电池形成沉积物，从而令车辆电池无法保持其全部容量。

安装的增强型智能蓄电池传感器有助于改进蓄电池状态的确定：

每次总放电量导致蓄电池容量的损失：蓄电池处于深度放电状态的时间越长，蓄电池容量损失就越大。

但是 BMW 安装的车辆电池可以承受多次短时过度放电或最多两次长时间过度放电，前提是在过度放电后必须以恒定充电电压 14.8 V 重新完全充满电。

给出下列一般说明：

 

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