后部前乘客侧的前景照明，前乘客侧车门，驾驶员侧车门和后部驾驶员侧
前景照明内置于车门外拉手中。
前景照明用于确定车辆位置，并在打开车门前照亮车门周围（如小水坑等）。
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提示！ 根据车型系列、车型、车辆装备和国家规格在车内照明灯装备上存在不同！ 下面的描述中不会涉及到所有可能的车内照明灯（根据车型系列、车型、车辆装备和国家规格而定）。 |
前景照明内置于车门外拉手中。
前景照明用于确定车辆位置，并在打开车门前照亮车门周围（如小水坑等）。
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提示！ 根据车型系列、车型、车辆装备和国家规格在车内照明灯装备上存在不同！ 下面的描述中不会涉及到所有可能的车内照明灯（根据车型系列、车型、车辆装备和国家规格而定）。 |
前景照明控制与车型系列相关。
例如 F0x, F1x：
脚部空间模块 (FRM) 通过输出端为车辆左侧的两个前景照明装置供电。脚部空间模块 (FRM) 也通过一个输出端为车辆右侧的两个前景照明供电。
例如 F2x, F3x：
前部车身电子模块 (FEM) 通过一个输出端给车辆两侧的 4 个前景照明供电。
F46、F56 示例：
车身域控制器 (BDC) 通过一个输出端给车辆两侧的 4 个前景照明供电。
如果通过主钥匙解锁车门，则前景照明启动。打开车门时前景照明也启动。
关上车门之后最多 20 秒，前景照明就会关闭。
进行多个依次衔接的激活时，通过重复断电机构将前景照明最长接通时间限制为最多 100 秒 (重复断电机构的激活可设码)。
总线端 Kl. 15 接通后，前景照明不再受控。
FRM 控制单元、FEM 控制单元或 BDC 控制单元打开或关闭亮度调节的前景照明。
显示出 F01
| 索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
|---|---|---|---|
| 1 |
外拉手 |
2 |
前景照明 |
| 3 |
2 芯插头连接 |
前景照明通过一个 2 芯插头连接与 FRM 控制单元、FEM 控制单元或 BDC 控制单元相连。
FRM 控制单元、FEM 控制单元或 BDC 控制单元利用按脉冲宽度调制的信号（PWM 信号）控制前景照明。
| 索引 |
说明 |
|---|---|
| 1 |
前景照明装置的发光二极管 |
线脚布置
| 线脚 |
说明 |
|---|---|
| Kl. 31L |
总线端 KI. 31L 负载接地 |
| U |
供电电压 |
注意前景照明下列标准值：
| 参数 |
值 |
|---|---|
| 供电电压 |
9 至 16 V |
| 车外温度 – 前景照明退出工作状态 |
50 ° C 以上 |
| 短路或过电流时的最大允许输出电流 (导线保护) |
6,5 A |
| 温度范围 |
-40 至 85 °C |
前景照明失灵时，预计将出现下列情况：
脚部空间模块 (FRM)、前部车身电子模块 (FEM) 或车身域控制器 (BDC) 中的故障代码存储器。
可通过诊断系统对前景照明装置进行功能检查。
保留印刷错误、内容疏忽以及技术更改的可能性。