燃油温度和压力由一个在进油管路中直接安装在高压泵前的组合传感器负责探测。
燃油温度传感器测量高压泵前的燃油温度。燃油压力 / 温度传感器测量高压泵前燃油低压系统中的压力。数字式柴油机电子装置 (DDE) 利用燃油压力按需控制电动燃油泵。此外，这些传感器信号用于喷油量计算和防止发动机过热。
燃油压力传感器向 DDE 提供一个电压信号。燃油压力传感器中的一个膜片将燃油压力转换成一个行程。这个行程由 4 个压敏电阻转换成一个电压信号。
燃油压力 / 温度传感器包含一个与温度有关电阻，此电阻耸立在燃油中并测量燃油温度。此电阻具有负温度系数 (NTC)。电阻随着温度上升而减小。此电阻值根据温度在 75.5 kΩ 至 87.6 Ω 的范围内变化，对应于 -40 °C 至 120 °C 的温度。
| 索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
|---|---|---|---|
| 1 |
4 芯插头连接 |
2 |
燃油压力/温度传感器 |
| 3 |
燃油供油管 |
4 |
高压泵 |
燃油压力 / 温度传感器通过一个 4 芯插头连接进行连接。
燃油压力传感器从 DDE 控制单元获得接地和 5 V 供电电压。燃油温度传感器的电阻是一个由 DDE 控制单元提供 5 V供电的分压电路的部件。
| 索引 |
说明 |
|---|---|
| 1 |
燃油压力传感器 |
| 2 |
燃油温度传感器 |
线脚布置
| 线脚 |
说明 |
|---|---|
| 5 V |
5 伏特供电电压 |
| SIG1 |
燃油压力传感器信号 |
| SIG2 |
燃油压力传感器信号 |
| 总线端 Kl. 31E |
总线端 Kl. 31，两个传感器的电子接地线 |
电阻上的电压与燃油温度有关。在发动机控制中存储了一个表格，此表格说明每个电压值的对应温度。借此可补偿电压和温度之间的非线性关系。
燃油温度传感器特性线
| 索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
|---|---|---|---|
| 1 |
电压 |
2 |
燃油温度传感器特性线 |
| 3 |
温度 |
燃油压力传感器特性线
| 索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
|---|---|---|---|
| 1 |
电压 |
2 |
燃油压力传感器特性线 |
| 3 |
压力 |
注意燃油压力 / 温度传感器的下列标准值：
| 大小 |
数值 |
|---|---|
| 供电电压 |
5 V |
| 压力测量范围 |
0 至 6 bar |
| 最大电流消耗 |
15 mA |
| 燃油压力传感器响应时间 |
5 毫秒 |
| 燃油温度传感器响应时间 |
小于 15 s |
| 温度范围 |
-40 °C 至 125 °C |
燃油压力 / 温度传感器失灵时，预计将出现以下情况：
在发动机控制单元中记录故障代码
以替代值紧急运行
保留印刷错误、内容疏忽以及技术更改的可能性。