通过操纵后行李箱盖按钮之一可以自动打开或关闭后备箱盖。

F0x，F1x：通过便捷进入及起动系统 (CAS) 释放之后，接线盒电子装置 (JBE) 解除后备箱盖的联锁。然后控制后行李箱盖锁。

F3x：经前部车身电子模块 (FEM) 许可后，后部电子模块 (REM) 执行后行李箱盖的解锁。然后控制后行李箱盖锁。

F4x：通过车身域控制器 (BDC) 许可后，车身域控制器 (BDC) 界后行李箱盖解锁。然后控制后行李箱盖锁。

后备箱盖接触开关从关闭状态向打开状态切换。接着后备箱盖提升装置 (HKL) 的控制单元控制后备箱盖的两个驱动装置打开后备箱盖。后备箱盖被完全打开。

后备箱盖运动期间，如果激活了锁定条件，则运动立即停止。

打开或关闭过程中短按后备箱盖按钮即可停止后备箱盖的运动。

即使后备箱盖部分打开时，也可在停止之后手动向“开”或“关”方向移动。

后行李箱盖提升机构的控制单元内集成了 "软启动" 或 "软停止" 功能。也就是说，在后备箱盖快要达到极限位置前，通过降低关闭或打开速度将后备箱盖缓慢移动到极限位置。例外：在安全带锁扣中进行关闭和联锁时，没有“软停止”。这可以通过更改控制电压的脉冲宽度得以实现。

位置识别

后备箱盖驱动装置内分别集成了一个马达。通过 2 个霍尔传感器探测马达的旋转方向。此外，可根据霍尔传感器信号识别行程并以此识别后备箱盖的打开角度。

卡止识别

锁止识别在打开和关闭后备箱盖时起作用。打开时的后备箱盖锁止引起后备箱盖的运动立即停止。关闭时，如果后备箱盖锁止，则后备箱盖提升装置　(HKL) 的控制单元瞬时向反方向控制后备箱盖驱动装置（= 换向）。如果后备箱盖仍旧保持锁止状态，则不再控制后备箱盖驱动装置。当霍尔传感器信号消失或调节电流升高时，识别到锁止。

重复断电机构

为了防止后备箱盖驱动装置内的马达温度过高，将在后备箱盖提升装置 (HKL) 的控制单元内集成重复断电机构。为重复断电机构累计马达运转时间。如果总计运行时间超过 2 分钟，则不接受新的操纵。已经在进行的动作始终完成。在经过 6 分钟的冷却时间后，可以重新开始 2 分钟的马达运转时间。

左右后备箱盖提升装置驱动装置包括下列组件：

每个后备箱盖提升装置驱动装置都是通过一个 8 芯插头连接与后备箱盖提升装置 (HKL) 的控制单元相连。

线脚布置

注意左右后备箱盖提升装置驱动装置的以下标准值：