前排乘客安全带锁扣触头安装在前乘客座椅的安全带锁扣内。借助于前排乘客安全带锁扣触头的信号，碰撞安全模块 (ACSM) 可识别出前乘客安全带是否已系上。ACSM 是指 "Advanced Crash Safety Module"，即 "碰撞安全模块"。
从总线端 KL15 接通开始，组合仪表中的安全带指示灯发光（安全带光报警）。
当通过座位占用识别装置识别到前乘客座椅已占用时，也必须将前乘客安全带插入安全带锁扣中。安全带提醒（安全带光报警）因此会熄灭。安全带光报警和声报警的输出取决于具体的国别定制车辆。
针对安全带提醒的 2 个安全带锁扣触头（驾驶员安全带和前乘客安全带）信号将分开进行监控。
前排乘客安全带锁扣触头采用非接触式的工作方式。前排乘客安全带锁扣触头的电流消耗将根据前乘客安全带是否已系上而有所变化。
| 索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
|---|---|---|---|
| 1 |
安全带锁扣 |
2 |
霍尔传感器 |
前排乘客安全带锁扣触头的信号由碰撞安全模块 (ACSM) 读取。数据传输以模拟方式进行。
前排乘客安全带锁扣触头在总线端 KLR 接通后由碰撞安全模块 (ACSM) 连续监控。
前排乘客安全带锁扣触头由碰撞安全模块 (ACSM) 供电。在前排乘客安全带锁扣触头内安装了 1 个霍尔传感器。
| 索引 |
说明 |
|---|---|
| 1 |
霍尔传感器 |
线脚布置
| 线脚 Pin |
说明 |
|---|---|
| SIG |
信号线和供电 |
| 总线端 Kl. 31 |
接地端 |
注意前排乘客安全带锁扣触头的下列标准值：
| 参数 |
值 |
|---|---|
| “前乘客安全带已系上”状态下的电流消耗 |
12 至 17 mA |
| “前乘客安全带没有系上”状态下的电流消耗 |
2 至 5 mA |
| 温度范围 |
-40 至 85 °C |
碰撞安全模块 (ACSM) 内的接口是脉冲式的。由于数值并非静态 (每 306 毫秒仅出现 2 毫秒脉冲)，因此这些数值只能通过示波器进行测量。
前排乘客安全带锁扣触头失灵时，预计会出现下列情况：
在碰撞安全模块 (ACSM) 中记录故障代码
安全气囊指示灯发光（仅美规）
安全带指示灯发光（安全带光报警）
组合仪表（KOMBI）中通过图标出现检查控制信息
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