燃油滤清器加热装置插在燃油滤清器壳体上,并用一个防松夹固定。燃油通过燃油滤清器加热装置流入燃油滤清器中。因为冬季柴油在低温时仍保持稀液状,所以燃油滤清器加热装置在使用冬季柴油时通常不激活。
数字式柴油机电子装置 (DDE) 接通和关闭燃油滤清器加热装置。在下列条件同时得到满足时,燃油滤清器加热装置被接通:
燃油泵电功率持续 3 秒钟以上高于存储的调校值外加一个偏移值。此偏移值可从一条特性线中确定,并且与转速和喷射量有关。
燃油温度低于 -1 °C
蓄电池电压大于 9 V
索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
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1 |
燃油滤清器加热装置 |
2 |
燃油滤清器 |
3 |
4 芯插头连接 |
燃油滤清器加热装置在下列条件下被关闭:
接通时间超过 5 分钟
燃油温度高于 8 °C
蓄电池电压持续 30 秒钟以上低于 9 V
燃油滤清器加热装置通过一个 4 芯插头连接进行连接。
根据车型系列,燃油滤清器加热装置从接线盒或保险丝盒中接收到 12 V 供电电压。同时燃油滤清器加热装置接地。
索引 |
说明 |
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1 |
燃油滤清器加热装置 |
线脚布置
线脚 |
说明 |
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Kl. 30 |
12 伏特供电电压 |
SIG |
燃油滤清器加热装置的控制 |
总线端 Kl. 31 |
接地端 |
注意燃油滤清器加热装置的下列标准值:
参数 |
值 |
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电压范围 |
6 至 16 V |
最大加热功率 |
360 W |
平均燃油流量 |
210 l/h |
接通电流 |
小于 36 A |
温度范围 |
-40 °C 至 90 °C |
提示!注意顺序! 短路危险!在燃油滤清器加热装置损坏时请首先更换该部件!然后才可给电量耗尽的车辆蓄电池充电! |
燃油滤清器加热装置失灵时,预计将出现以下情况:
在发动机控制单元中记录故障代码
保留印刷错误、内容疏忽以及技术更改的可能性。