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提示！ 如果散热器检测传感器损坏，必须更换整台散热器。 |
水箱的催化涂层可将空气流量中所存在的臭氧还原为氧气。为此，美国官方机构 EPA 和加利福尼亚环保部门 CARB 颁发了有关有害物质排放的认证。由此，再结合其他更多的措施，便可以达到 SULEV 标准。
带催化涂层的水箱的性能表现必须由水箱检测传感器通过车载诊断系统进行监控。
水箱检测传感器明确识别到催化涂层水箱能够将臭氧 (O3) 转换为氧气 (O2)。
水箱检测传感器可防止催化涂层水箱被拆下然后用无涂层的水箱替代。
因此一定是在尝试拆卸时，水箱检测传感器在机械和电气两方面受损。水箱检测传感器的定位件是焊接在水箱内的铝制定位件。此外，传感器线脚上的 NTC 装置粘贴在定位件的孔内。
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提示！ 如果散热器检测传感器损坏，必须更换整台散热器。 |
检查时，通过 LIN 总线在数字式发动机电子伺控系统 (DME) 和水箱检测传感器之间进行不同代码的交换，以进行查询和应答。同时，水箱检测传感器必须通过一个规定的运算法则生成合适的代码以应答查询。
此外，水箱检测传感器还将测量冷却液温度，并将信号通过 LIN 总线传递至 DME。利用该信号，可核实水箱检测传感器的确安装在水箱内。
| 索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
|---|---|---|---|
| 1 |
水箱检测传感器 |
2 |
3 芯插头连接 |
| 3 |
温度传感器 |
4 |
卡钩 |
水箱检测传感器由一个温度传感器 (NTC) 和一个电子分析装置组成。水箱检测传感器通过一根 3 芯插头连接与 DME 连接。
水箱检测传感器经过前部配电器，利用总线端 Kl. 15N 进行供电。
| 索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
|---|---|---|---|
| 1 |
电子分析装置 |
2 |
温度传感器 |
线脚布置
| 线脚 |
说明 |
|---|---|
| Kl. 15N |
总线端 Kl. 15 空转，供电电压 |
| LIN |
LIN 总线 |
| 总线端 Kl. 31 |
总线端 Kl. 31 |
注意水箱检测传感器的以下标准值：
| 参数 |
值 |
|---|---|
| 电压范围 |
6 至 16 V |
| 最大电流消耗 |
15 mA |
| 响应时间 |
1 秒 |
| 温度范围 |
-40 至 125 °C |
部件失灵时，可能出现以下情况：
数字式发动机电子伺控系统 (DME) 中的故障记录
排放警示灯亮起
保留印刷错误、内容疏忽以及技术更改的可能性。