空气分配风门马达的任务是通过一个带凸轮盘的中央动力装置来调节空气分配。
通过空气分配选择轮可以选择以下空气分配程序:
空气分配到车窗玻璃上
空气分配到上身区域
空气分配分配到车窗玻璃上、上身区域和脚部空间中
空气分配到脚部空间中
如果通过操作区内的空气分配选择轮或冷暖空调的操作面板来调节理想的空气分配,那么冷暖空调的控制单元就会控制空气分配风门马达。
凸轮盘连接在空气分配风门马达上,通过中央动力装置来调节空气分配风门。
驱动装置主要由以下部件组成:
空气分配风门马达 (伺服马达)
电子单元 (带集成式开关电路)
变速箱
壳体
冷暖空调控制单元的局域互联网总线控制着空气分配风门马达,并负责它的供电和接地。在闲置状态下,冷暖空调控制单元会切断电源。
空气分配风门马达装有一个集成式开关电路。该开关电路控制着空气分配风门马达的线圈。该开关电路具有总线和诊断能力。空气分配风门马达被控制后,位置信息 (实际位置) 将通过集成式开关电路被反馈至冷暖空调控制单元。
车辆熄火并经过特定的等待时间 (存储在冷暖空调控制单元的存储元件中) 后,空气分配风门马达将移动到规定的关闭位置。空气分配风门马达在启动后再次初始化至该关闭位置。
阻塞时关闭
集成式开关电路将根据调整范围内电流消耗的提高来识别空气分配风门马达的阻塞。集成式开关电路会通过局域互联网总线将该故障报告给冷暖空调控制单元。冷暖空调控制单元就不再控制损坏的空气分配风门马达。如果阻塞出现在调整范围以外,则会正确地监测极限位置。
基准运行
空气分配风门马达无法识别到当前的位置 (实际位置)。空气分配风门马达始终与空气分配风门的极限位置保持相对运动 (基准点)。空气分配风门的其中一个极限位置 (关闭或完全打开) 作为基准点。
更换冷暖空调控制单元后或电源断路后,将空气分配风门置于极限位置。
该极限位置的选择标准是保证能以最短的路径达到随后的标准位置。还可以通过 BMW 诊断系统触发基准运行。
为了能确保明确定位凸轮盘,在凸轮盘上有 2 个不同宽度的凸轮。当空气分配器微开关越过一个凸轮后会导致微开关的状态发生变化。
微开关的状态 (触点开或合) 通过冷暖空调控制单元读入并予以分析。状态信息即是空气分配风门马达或凸轮盘位置的反馈信息。
通过这个机械机构可实现凸轮盘的可靠和迅速定位。
索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
---|---|---|---|
1 |
4 芯插头连接 |
2 |
空气分配风门马达 |
3 |
变速箱输出轴 |
空气分配风门马达通过一个 4 芯插头连接同冷暖空调控制单元相连。
风门马达串联在 LIN 总线上。线脚布置视风门马达的安装位置而定。如果该串联的风门马达是局域互联网总线拓扑结构中最后一个风门马达,则仅布置 3 个线脚。
下图显示的是布置了 4 个线脚的风门马达。
索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
---|---|---|---|
1 |
电子单元 |
2 |
空气分配风门马达 |
线脚布置
线脚 |
说明 |
---|---|
Kl. 31L |
总线端 KI. 31L 负载接地 |
LIN in |
局域互联网总线输入 |
LIN out* |
局域互联网总线输出 |
U |
供电电压 |
下图显示的是布置了 3 个线脚的风门马达。
索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
---|---|---|---|
1 |
电子单元 |
2 |
空气分配风门马达 |
线脚布置
线脚 |
说明 |
---|---|
Kl. 31L |
总线端 KI. 31L 负载接地 |
LIN |
LIN 总线 |
U |
供电电压 |
1 个线脚未使用 |
注意空气分配风门马达的下列标准值:
大小 |
数值 |
---|---|
供电电压 |
12 V |
电压范围 |
8 至 16 伏 |
温度范围 |
‐-40 ± 85 °C |
风门马达通过局域互联网总线与冷暖空调控制单元通信。风门马达串联在 LIN 总线上。
冷暖空调中的风门马达都是相同的。其区别在工作过程中仅在于所编程的地址。为每个风门马达分配了一个特定的地址。该地址确定风门马达在系统网络内具体接受哪项功能。例如空气分配风门马达可以通过此地址获悉信息已送达 (例如打开风门)。另外,冷暖空调控制单元也可以通过该地址获悉所收到的故障信息来自哪一个风门马达。
在开始自动寻址之后,就会将其地址编程给拓扑结构中串联的最后一个风门马达。然后将其地址编程给拓扑结构中倒数第二个风门马达,以此类推,直至设定好所有地址。因此风门发达在电线束中的安装位置决定了将哪一个地址编程给风门马达。
如果是自动分配地址,拓扑结构中的最后一个风门马达没有连接到冷暖空调控制单元的电线束,或未与它建立局域互联网总线连接,则拓扑结构中倒数第二个风门马达将会被错误地识别为拓扑结构的最后一个风门马达。因此将会给该风门马达写入错误的地址。其余步进马达同样也会得到错误的地址。混淆插头之后也会导致错误寻址。
如果已将具有 ”未应答” 故障的多个风门马达记录在故障代码存储器之中,则可能在通过 LIN 总线连接的线路中存在断路。然后就必须查找拓扑结构中第一个所记录的风门马达是否断路(导线,插头,风门马达)。
空气分配风门马达失灵时,预计会出现以下情况:
冷暖空调控制单元中有故障记录
紧急运行:如果出现故障,例如规定时间内建立总线连接,则会启动紧急运行。紧急运行时不再控制空气分配风门马达。这样,空气分配风门就停留在它原先的位置上。
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