燃油通过供油口在燃油泵所产生的预压力作用下输送到高压泵。然后燃油被通过量控阀导入泵部件 (3 个活塞) 的燃油腔内。同时活塞使燃油处于压力下并将其输送到高压接口。
只要发动机运转，就会通过三段式凸轮使活塞持久往复运动。只要新燃油通过量控阀输送到高压泵内，就会始终处于压力下。量控阀由发动机控制系统控制，它决定输送的燃油量。压力调节通过量控阀进行，方法是泵部件沿燃油进油方向打开或关闭量控阀。燃油在吸气冲程时通过打开的量控阀吸入，在压缩冲程时重新输送回进油管路，直到量控阀关闭。关闭时刻首先开始真正的输送行程并确定燃油量，这些燃油然后通过止回阀抽送到高压管路中。
显示出 N54
| 索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
|---|---|---|---|
| 1 |
高压泵 |
2 |
高压管路 |
| 3 |
量控阀 |
4 |
2 芯插头连接 |
| 5 |
燃油供油管 |
量控阀控制油轨中的燃油压力。此外通过限压阀还能够降低油轨中的压力。此时燃油被从高压系统输送回泵部件内。
量控阀是一个电磁阀。量控阀由发动机控制系统通过一个按脉冲宽度调制的信号 (PWM) 控制。输送回低压区域的油量与输送到高压区域的油量比例根据控制信号而变化。由此调节相应负荷点所需的燃油质量流。利用总线端 Kl. 15N 给量控阀供电。
| 索引 |
说明 |
|---|---|
| 1 |
量控阀 |
线脚布置
| 线脚 Pin |
说明 |
|---|---|
| Kl. 15N |
量控阀供电 |
| PWM |
脉冲宽度调制信号 |
当发动机运转时，摆动盘使 3 个高压活塞持续做提升运动。就是说燃油长时间处于高压下，就如同通过量控阀将新燃油输送到高压泵中一样。
高压区域的最大压力限制在 245 bar。如果出现这么高的压力，高压回路将通过限压阀向低压区域卸压。
| 索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
|---|---|---|---|
| 1 |
热补偿器 |
2 |
2 芯插头连接 |
| 3 |
量控阀 |
4 |
到油轨的高压接口 |
| 5 |
摆动盘 |
6 |
高压泵驱动法兰 |
| 7 |
高压活塞 (3 件) |
注意量控阀的下列标准值：
| 参数 |
值 |
|---|---|
| 发动机起动时的最小供电电压 |
6 V |
| 高压泵系统压力 |
5 至 200 bar |
| 控制频率 |
200 Hz |
| 脉冲负载参数 |
80 % |
| 温度范围 |
-30 °C 至 140 °C |
量控阀失灵时会出现下列情况：
在发动机控制单元中记录故障代码
以替代值紧急运行
如果在量控阀关闭状态下机械失灵，则发动机不再能运行。
保留印刷错误、内容疏忽以及技术更改的可能性。