真空主要用于制动助力装置。
进气管中存在的用于真空供应装置的真空与相应的发动机负荷有关。
在柴油发动机上在进气管中通常不存在真空。为了确保足够的真空供应,在柴油发动机上安装一个用于产生真空的泵。
在带电子气门控制系统的汽油发动机上,节气门在行驶模式下几乎始终打开。因此在进气管中只存在一个较小的真空。
进气管中真空较小的汽油发动机上附加安装一个用于产生真空的泵。
[系统一览 ...]
下列部件参与真空供应系统的工作:
- | 机械真空泵 在柴油发动机上和带电子气门控制系统的汽油发动机上安装一个机械真空泵。 该真空泵由发动机以机械方式驱动,例如通过排气凸轮轴。 |
- | 引流泵 引流泵加强通常过小的进气管真空。 [更多信息 ...] |
- | 电动真空泵 在一些发动机上安装电动真空泵作为附加真空供应装置。 原因:在冷机起动时由于高负荷而出现进气管真空低的运行状态。电动真空泵短时接通。从而在调车时保证舒适的制动助力。
在冷机起动时 DME 控制电动真空泵一次,持续最长 60 秒钟。 电动真空泵在下列条件下将接通:
电动真空泵是一个叶片泵。 |
- | 节气门 通过节气门可改变进气管的横断面。因此在节气门后产生一个进气管真空,尤其是在滑行运行时。 |
- | DME 或 DDE: 数字式发动机电子伺控系统或数字式柴油机电子伺控系统 DME 或 DDE 控制系统功能需要使用的部件 (例如电磁阀、电子转换阀、电气动压力变换器)。 |
真空的系统功能可借助下列举例进行描述:
- | 制动助力 |
- | 废气风门的操控 |
- | 可调式涡轮几何形状的调节 |
- | 控制可减震控制的轴承 |
- | 废气再循环 |
- | 从曲轴箱中抽吸窜缸混合气 |
- | 活性碳过滤器的扫气
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制动助力 制动助力器可加强施加在制动踏板上的力。为此制动助力器存储一部分由发动机产生的真空。在制动踏板上施加压力,可通过真空加强踏板力。 |
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废气风门的操控 在排气装置中安装了一个可控制的电气动废气风门。通过该废气风门可实现主动式消声。该废气风门可由真空关闭。
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可调式涡轮几何形状的调节 通过可调式涡轮几何形状可通过可调导向叶片调节增压压力。可用真空控制导向叶片。 |
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控制可减震控制的轴承 在基本位置上在轴承的控制部件上没有真空。轴承中的旁路处于关闭状态。液压油通过一个环形槽在轴承的上部和下部空腔中来回流动。轴承的表现象一个传统的液压轴承。轴承具有硬的减振器效果。 |
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废气再循环 进行废气再循环时,将排气歧管后的一部分废气取出。这部分废气被通过进气管重新供给发动机。废气再循环管安装在进气集气箱的输入端。
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从曲轴箱中抽吸窜缸混合气 通过发动机排气用真空排出发动机缸体的窜缸混合气。
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活性碳过滤器的扫气 燃油箱排气管与一个活性碳过滤器相连。在活性碳过滤器中收集燃油箱中产生的燃油蒸汽。活性碳过滤器通过管路与进气集气箱连接。在该管路中安装了一个燃油箱排气阀。当燃油箱排气阀打开时,集气箱中存在的真空抽吸新鲜空气。这时新鲜空气吹出活性碳过滤器中收集的燃油蒸汽。
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