按摩座椅用于放松腰部和脊部肌肉。
E70 中的按摩座椅是一个气动系统。
将描述下列部件：
| - | SMFA 和 SMBF：驾驶员座椅模块和前乘客侧座椅模块 |
| - | IHKA 控制单元：自动恒温空调 |
| - | 带按摩座椅按钮的中央控制台开关中心 |
| - | 带腰部支撑调整按钮的座椅调节开关组 |
| - | 腰部支撑 / 按摩座椅驱动装置 |
| - | 压力分配器 |
| - | 气垫 |
| - | 腰部支撑 |
| SMFA 和 SMBF：驾驶员座椅模块和前乘客侧座椅模块 座椅模块控制腰部支撑 / 按摩座椅驱动装置和压力分配器。驾驶员座椅和前乘客座椅各有一个腰部支撑 / 按摩座椅驱动装置和压力分配器。 |
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解释 |
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解释 |
|---|---|---|---|
| 1 |
IHKA 控制单元 (自动恒温空调) |
2 |
带按摩座椅按钮 (驾驶员和前乘客) 的中央控制台开关中心 |
| 3 |
前乘客座椅调节开关组 |
4 |
前乘客按摩座椅的压力分配器 |
| 5 |
前乘客腰部支撑 / 按摩座椅驱动装置 |
6 |
前乘客腰部支撑调整装置的阀体 |
| 7 |
后部分电器 |
8 |
前乘客侧座椅模块 (SMBF) |
| 9 |
驾驶员座椅模块 (SMFA) |
10 |
后部分电器 |
| 11 |
驾驶员腰部支撑调整装置的阀体 |
12 |
驾驶员腰部支撑 / 按摩座椅驱动装置 |
| 13 |
驾驶员按摩座椅的压力分配器 |
14 |
驾驶员座椅调节开关组 |
| K-Bus |
车身总线 |
K-CAN |
车身 CAN |
| Kl 30g |
可转换的总线端 Kl. 30 |
|
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| |
IHKA 控制单元 IHKA 控制单元将按摩座椅的按钮信号 (接通 / 断开) 转换成一个数字信号。然后 IHKA 控制单元将该信号作为信息发送到 K-CAN (车身 CAN) 上。 |
| 带按摩座椅按钮的中央控制台开关中心 中央控制台开关中心容纳按摩座椅 (驾驶员侧和前乘客侧) 按钮。按钮信号通过一个插头连接传递到 IHKA 控制单元。 |
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解释 |
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解释 |
|---|---|---|---|
| 1 |
中柱开关控制中心 |
2 |
按摩座椅 (驾驶员和前乘客) 按钮 |
| |
带腰部支撑调整按钮的座椅调节开关组 座椅调节按钮以及腰部支撑调整按钮安装在座椅调节开关组内。这些开关组安装在座椅面的外侧。数量和按钮功能与特种装备有关。 |
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解释 |
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解释 |
|---|---|---|---|
| 1 |
腰部支撑调整装置按钮 |
2 |
座椅调节开关组 |
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腰部支撑 / 按摩座椅驱动装置 腰部支撑 / 按摩座椅驱动装置包括下列组件：
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解释 |
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解释 |
|---|---|---|---|
| 1 |
驾驶员或前乘客腰部支撑 / 按摩座椅驱动装置 |
2 |
电磁阀 |
| 3 |
过压阀 |
4 |
气动泵与泵马达 |
| 5 |
止回阀 |
6 |
到按摩座椅中的压力分配器 |
| 7 |
到腰部支撑垫 |
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| |
压力分配器 压力分配器将由气动泵产生的气流分配到 4 个气垫。压力分配器自动调节气垫的充气和排气。 压力分配器由下列部件组成：
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解释 |
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解释 |
|---|---|---|---|
| 1 |
压力分配器 |
2 |
凸轮轴 |
| 3 |
压缩空气接头 (到气垫) |
4 |
压缩空气接头 (来自腰部支撑 / 按摩座椅驱动装置) |
| 5 |
信号盘 |
6 |
传动机构 |
| 7 |
驱动马达 |
8 |
微开关 |
| |
气垫 在按摩座椅中安装了 4 个气垫。每 2 个气垫上下重叠安装在左侧和右侧椅面下面。 |
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解释 |
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解释 |
|---|---|---|---|
| 1 |
按摩座椅内的气垫 |
2 |
气垫 |
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腰部支撑 靠背中的腰部支撑由 2 个可充气的腰部支撑垫与一个阀体中的总共 2 个阀门组成。使用的阀门技术不基于电磁阀，而基于一根形状记忆合金 (shape memory alloy) 丝。这根合金丝自一个规定的温度起改变自己的点阵结构并收缩。但金属丝一直努力重新恢复其原始形状。 |
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解释 |
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解释 |
|---|---|---|---|
| 1 |
按摩座椅中的腰部支撑垫 |
2 |
腰部支撑垫 |
| 3 |
阀体 (在背面) |
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将描述下列系统功能：
| - | 空转 |
| - | 脱开蓄电池后的标准化设置 |
| - | 低电压和过压时关闭 |
| - | 高横向加速度时关闭 |
| 空转 当通过按摩座椅按钮关闭系统时，必须将 4 个气垫排空。 |
|
| 脱开蓄电池后的标准化设置 如果在脱开蓄电池或复位座椅模块后主动式系统尚未完全排气，则进行一次控制。压力分配器中的微开关发送信号。在关闭泵马达后，压力分配器完成一个完整的工作周期。 |
|
| 低电压和过压时关闭 驾驶员座椅模块 (SMFA) 或前乘客侧座椅模块 (SMBF) 可识别低电压和过压。座椅模块关闭按摩座椅的驱动装置。 |
|
| 高横向加速度时关闭 当行驶速度和横向加速度持续约 0.25 秒钟高于一个规定值时，停止驾驶员座椅的按摩座椅功能。功能指示灯 (一个发光二极管) 保持接通。当持续约 3 秒钟重新低于规定值时，系统在停止位置上重新开始执行功能。 DSC 控制单元计算行驶速度和横向加速度。DSC 控制单元将信号作为信息在 PT-CAN 上发送。 |
SA 455 ”驾驶员和前乘客按摩座椅” 只能与 SA 488 ”驾驶员和前乘客腰部支撑” 一起提供。
美国、加拿大
由于使用座椅座垫，不能装备带按摩座椅功能的前乘客座椅。
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