在 E70 中，自总线端 Kl. R 接通起可用刮水器开关操作所有车窗刮水器功能。刮水器由一个带减速器的电动马达驱动。

刮水器开关可通过点击操作。刮水器开关不嵌入。刮水器开关向转向柱开关中心 (SZL) 发送其信号。

SZL 构成刮水器开关和接线盒电子装置 (JBE) 之间的接口。刮水器开关的信号由 SZL 处理并转发至动态稳定控制系统 (DSC)。SZL 将其信息通过 F-CAN 发送至 DSC。

DSC 处理 SZL 的信息。DSC 将 SZL 的请求和行驶速度的信息转发至接线盒电子装置 (JBE)。DSC 通过 PT-CAN 与 JBE 连接。

JBE 处理来自 DSC 和车顶功能中心 (FZD) 的信息。JBE 控制刮水器马达和车窗玻璃清洗泵的负载转换。刮水器马达的负载转换通过内部继电器实现。清洗液液位开关向 JBE 发送其信息。

在带 RLSS 的车辆上，雨天 / 行车灯 / 光照传感器负责自动间隔时间控制。RLSS 安装在挡风玻璃上的镜脚中。因此刮水器运行与降雨强度和行驶速度有关。RLSS 向车顶功能中心 (FZD) 发送其请求，例如刮水。在不带 RLSS 的车辆上，规定刮水器运行的间隔时间。

组合仪表从车外温度传感器得到车外温度的信息。然后组合仪表将这些信息通过 K-CAN 转发至 JBE。

FZD 从 RLSS 接收信息。FZD 将接收的信息在 K-CAN 上转发至 JBE。

此刮水器马达是一个不带电子模块的同轴马达。刮水器马达配置了两个不同的刮水器档。通过两个内部继电器控制此刮水器马达。刮水器马达的极限位置 (静止位置) 通过安装在马达内的复位触头识别。刮水器马达一达到极限位置 (静止位置)，此复位触头就将接地连接到 JBE 上。复位触头也用于监控刮水器马达。

后部刮水器马达的结构类似于前部刮水器马达。通过 JBE 中集成的一个继电器对后部刮水器马达进行电动控制。

前部和后部车窗玻璃清洗泵固定在清洗液罐上。这些车窗玻璃清洗泵由 JBE 电动控制。

对喷嘴进行电加热。因此可防止喷嘴冻住。喷嘴加热装置由可加热式电阻器构成。自车外温度低于 3 °C 起通过 JBE 对喷嘴加热装置进行电动控制。

大灯清洗装置作为特种装备提供。JBE 负责控制大灯清洗装置的清洗泵。大灯清洗只在行车灯已接通时进行。每当第 5 次操作一个清洗或强力清洗过程时，控制大灯清洗装置。总线端 Kl. R 断开会复位重复断电机构和清洗操作计数器。

 

E70 清洗液罐

 

E70 方框图

 

刮水功能自总线端 Kl. R 接通起可操作。

可以使用下列刮水功能：

清洗功能自总线端 Kl. R 接通起可操作。清洗挡风玻璃时必须逆行驶方向拉刮水器开关。清洗后窗玻璃时必须沿行驶方向按刮水器开关。

在近光灯已接通时，每逢挡风玻璃的第 5 个清洗过程同时清洗大灯。

如果在刮水器马达已接通时持续 16 秒钟识别不到复位触头的信号，则关闭刮水器马达以防过载。下列情况下才能重新接通刮水器马达：

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