通过平视显示系统可在挡风玻璃上方符合人机工程学原理的位置显示重要的驾驶信息 (例如导航提示、行驶速度)。 这些信息在车前盖末端以虚像的形式显示。
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重要的驾驶信息也照常在组合仪表和中央信息显示器 (CID) 中显示。
在平视显示系统上显示的信息与车辆装备有关。可以在中央信息显示器 (CID) 上用控制器选择这些信息。
可以在平视显示系统上显示下列信息：
| - | 检查控制信息 |
| - | 自适应巡航控制系统 (ACC) 或定速控制 (FGR) |
| - | 导航提示 |
| - | 行驶速度 |
平视显示系统的优点：
| - | 无需将视线从道路上收回即可对重要的驾驶信息作出反应。 |
| - | 驾驶更加轻松。双眼必须从远及近地进行观察的次数更少 (即双眼从注视宽阔的道路改为观察组合仪表上的一个小型显示器)。 |
平视显示系统在 E60 上首先以特种装备 (SA 610) 的形式投入使用。
投入生产日期是 2003 年 11 月。
E60 的平视显示系统与 E61 的平视显示系统相同。
E63 和 E64 安装了更加倾斜的挡风玻璃。因此，在 E63/E64 上就平视显示系统进行了下列更改：
| - | 更改了镜组 |
| - | 更改了在仪表板上的安装
|
E70 中的 HUD 与 E60、E61、E63、E64 中的 HUD 有以下区别：
| - | 2 个反射镜代替 4 个反射镜 |
| - | 虚像的位置可在高度上移动 |
| - | 不用调整工具即可校准平视显示系统 (通过 BMW 诊断系统)。 |
该系统主要由下列部件组成：
| - | HUD： 平视显示系统 平视显示系统可以看作一个投影机。图像通过投影显示屏形成并由投影光源提供背景照明。 [更多信息 ...] |
| - | 平视显示系统的显示范围 平视显示系统的显示范围在视觉上被划分成 2 个区域。在上部区域内显示导航提示，在下部区域内是与速度有关的显示。[更多信息 ...] |
| - | 挡风玻璃 为了优化平视显示系统的显示，需要一块专用的挡风玻璃。[更多信息 ...] |
| - | 平视显示系统的接通和关闭按钮 此按钮位于停车灯和近光灯的旋转式开关右侧。[更多信息 ...] |
下列部件相互联网使平视显示系统功能正常 (按字母数字顺序排列)：
| - | 自适应巡航控制系统或定速控制 特种装备 SA 541 ”自适应巡航控制系统” (ACC = Active Cruise Control) 或特种装备 SA 540 ”定速控制” (FGR = Fahrgeschwindigkeitsregelung) 或特种装备 SA 544 ”带制动功能的定速控制” 发送下列信号：
|
| - | CAS： 便捷进入及起动系统 CAS 根据总线端控制状态 (例如总线端 Kl. 15 接通) 提供输入信号。 自总线端 Kl. 15 接通起，平视显示系统准备就绪。
|
| - | CHAMP 或 CCC 或 M-ASK： 多媒体平台或 Car Communication Computer 或多音频系统控制器 为了在平视显示系统中显示导航提示，CHAMP (多媒体平台：CHAMP；中央主机和多媒体平台) 或 CCC 或 M-ASK 发送下列信号：
这些信号都通过 MOST (多媒体传输系统) 数据总线发送。 |
| - | CID 和 CON： 中央信息显示器 (CID) 和控制器 通过 CID 可对平视显示系统的预设亮度进行个性化设置。亮度补偿值 (= 所选值与基本设置的偏差) 在 Car- & Key-Memory 功能范围内保存在平视显示系统中。 可以通过 CID 选择要在平视显示系统上显示哪些信息 (例如检查控制信息、导航提示)。 > E70 虚像的位置可在高度上移动。 |
| - | DME 或 DDE： 数字式发动机电子伺控系统或数字式柴油机电子伺控系统 平视显示系统从 DME 或 DDE 接收定速控制或自适应巡航控制系统信号。这些信号通过 PT-CAN 和 K-CAN 传递。 |
| - | FRM： 脚部空间模块 > E70 脚部空间模块控制和监控车辆照明系统。信息通过 K-CAN 数据总线 (车身控制器区域网络) 接收和传送。 脚部空间模块通过 K-CAN 提供总线端 Kl. 58g 信号。脚部空间模块也向平视显示系统发送亮度调节信号。 |
| - | JBE： 接线盒电子装置 > E70 接线盒电子装置是对平视显示系统很重要的总线之间的数据接口：
诊断导线连接在 JBE 上。
|
| - | KGM： 车身网关模块，自 2005 年 09 月起 > E60、E61、E63、E64 KGM 代替了 SGM。KGM 是对平视显示系统很重要的总线之间的数据接口：
在 KGM 上连接了诊断导线。 |
| - | KOMBI： 组合仪表 组合仪表通过 K-CAN 向平视显示系统发送下列信号：
|
| - | LM： 灯光模块 > E60、E61、E63、E64 灯光模块控制和监控车辆照明系统。信息通过 K-CAN 数据总线 (车身控制器区域网络) 接收和传送。 灯光模块 LM 通过 K-CAN 提供总线端 Kl. 58g 信号。LM 也向平视显示系统发送亮度调节信号。 |
| - | RLS： 雨天 / 行车灯传感器 装备特种装备 (SA 610) ”平视显示系统” 的车辆需要一个专用的雨天 / 行车灯传感器。 相对于以前的雨天 / 行车灯传感器的改变：
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| - | SGM： 安全和网关模块，至 2005 年 09 月为止 > E60、E61、E63、E64 SGM 自 2006 年 9 月起被 KGM 代替。 SGM 是对平视显示系统重要的总线之间的数据接口 (= 网关)：
在 SGM 上连接了诊断导线。 |
| - | SZL： 转向柱开关中心 转向柱开关中心 (SZL) 将自适应巡航控制系统 (ACC) 或定速控制 (FGR) 的信号发送到平视显示系统。 ACC 或 FGR 的设置可用转向柱上的开关选择。 |
平视显示系统具有下列功能：
| - | 关合特性 |
| - | 在车辆前投射一幅虚像 |
| - | 自动匹配显示亮度 |
| - | 显示优先权分级
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关合特性 自总线端 Kl. R 接通起，平视显示系统即有条件地准备就绪。即：
自总线端 Kl. 15 接通起，平视显示系统即准备就绪。 即：
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在车辆前投射一幅虚像 平视显示系统投射一幅虚拟图像，也就是说，图像看起来好象是在空中，没有固定图像载体 (例如投影壁或类似载体) 生成的。
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显示亮度自动匹配 通过显示亮度自动匹配，可以避免环境亮度发生变化 (例如在隧道中从明亮转为黑暗或从黑暗转为明亮) 时平视显示系统的亮度发生突变。 显示亮度自动匹配取决于：
环境亮度 (白天、夜晚、晨昏、日光等) 可通过雨天 / 行车灯传感器探测。亮度补偿值 (基本设置与个性化设置的显示亮度的偏差) 存储在平视显示系统中。自接通照明 (总线端 Kl. 58g，灯光接通) 起，也可通过组合仪表照明亮度调节器的位置影响平视显示系统的亮度。 |
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显示优先权分级 平视显示系统上的显示可以按优先权 (= 对驾驶员的重要性) 分级。优先权低的显示可以被优先权高的显示覆盖。 |
优先权 |
功能 |
|---|---|
1 |
自适应巡航控制系统 (ACC) 警告牌 |
2 |
检查控制信息 |
3 |
测试功能 (= 没有 BMW 诊断系统时进行故障查询的辅助工具) |
4 |
导航提示 |
平视显示系统的操作通过下列操作元件进行：
| - | 平视显示系统的接通和关闭按钮 |
| - | 组合仪表照明亮度调节器 |
| - | 中央信息显示器 (CID) 上用于平视显示系统亮度选择的控制器 > E70 用于调整虚像的图像位置的控制器和 CID |
平视显示系统的接通条件是：
| - | 总线端 Kl. 15 已接通 |
| - | 平视显示系统的接通和关闭按钮已接通 |
请注意下列售后服务提示：
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| - | 诊断：[更多信息 ...] |
| - | 设码 / 编程：--- |
| - | 车辆和钥匙记忆功能：[更多信息 ...] |
左座驾驶型车辆和右座驾驶型车辆的平视显示系统各不相同。结构 (几乎) 镜象一致。
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