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多音频系统控制器
E60、E61、E63、E64、E70、E87、E90、E91、E92、E93

 

引言

> E60、E61、E63、E64：

多音频系统控制器 (M-ASK) 与带 CD 光盘驱动器的 BMW Business 收音机一起批量安装。其菜单在中央信息显示器 CID (6.5 英寸) 上以彩色显示。

与特种装备 SA 663 ”BMW Professional 收音机” 或 SA 606 ”Business 导航系统” 配合使用，M-ASK 增加了下列附加功能

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选择信号最强的 FM 电台
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交通信息台 (TMC)
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用 DVD 导航 (仅限带特种装备 SA 606 时)

> E87、E90、E91、E92、E93 以及 E70：

M-ASK 与特种装备 Business 导航系统一起安装。其菜单在 6.5 英寸的中央信息显示器 (CID) 上以彩色显示。

创新：

> E60、E61、E63、E64、E87、E90、E91、E92：

自 2006 年 9 月起使用一个新的 M-ASK (设计象以前的 M-ASK 一样)。

> E70 和 E93 自批量生产起：

使用带喜好按钮的 M-ASK

8 个喜好按钮 (可编程按钮) 允许为更快存取而存储规定的功能。

驱动器和多个控制单元集成在一个壳体中。

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E60、E61、E63、E64：[系统概述 ...]

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E70：[系统概览 ...]

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E87、E90、E91、E92、E93：[系统概览 ...]

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导航系统的线路板布置、输入 / 输出：

[系统一览 ...]

M-ASK 采用模块化结构：在 M-ASK 中各功能区被合并成 ”虚拟” 控制单元。”虚拟” 表示：尽管 M-ASK 中的各个控制单元已被合并，但它们象 ”单独的” 控制单元一样工作 (例如在编程时)。

有下列不同的 ”虚拟” 控制单元：

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多音频系统控制器 (M-ASK)

M-ASK 有下列功能：

  • 用单调谐器收音机进行收音机接收的天线转换器

    (E60、E61、E63、E64 标准装备)

  • 用双调谐器收音机进行收音机接收的天线转换器。

    (标准装备 E70 以及 E87、E90、E91、E92、E93)

  • 导航 (带特种装备 SA 606)。

  • 产生声音信号、进行音色设置、接通和关闭音频源和在扬声器上分配声音信号的音频功能
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M-ASK 操作界面 (M-ASK-BO)

M-ASK-BO 控制单元控制 M-ASK 的图形操作界面。
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M-ASK 网关 (M-ASK-GW)

M-ASK-GW 控制单元有下列功能：

  • 用作 MOST 总线和 K-CAN 之间的接口

  • 控制和监控 MOST 总线
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M-ASK 导航系统 (M-ASK-NAV)

M-ASK-NAV 控制单元控制导航系统 (带特种装备 SA 606)。
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M-ASK 语音输入处理系统 (M-ASK-S)

M-ASK-S 控制用于外国语的不同语音套件的输出。
部件简短描述

M-ASK 从下列部件接收信号：

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CON： 控制器

控制器提供菜单和子菜单的选择信号。子菜单可通过旋转和 / 或移动控制器选择。
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电话

电话提供收音机静音切换信号和向扬声器输出通话的低频输出信号。这两个信号都通过 MOST 总线传递。 电话也可以传递其它信息。
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CD 光盘转换匣或 DVD 机

CD 光盘转换匣或 DVD 机 (特种装备) 提供控制末级的输出信号。

CD 光盘转换匣或 DVD 机连接在 MOST 总线上。
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天线

天线 (例如后窗天线、车顶天线、棒状天线、扰流板天线、侧窗天线) 为收音机接收和遥控操作提供信号。

> E87、E90、E91、E92：[更多信息参见 SI 技术 (SBT) 65 02 05 114]

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GPS 天线

GPS 天线接收 GPS 卫星的信号。信号通过天线导线到达 GPS 接收器和导航系统，以便进行下一步的处理。
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DSC： 动态稳定控制

DSC 计算用于导航系统的行驶距离、速度和方向数据。
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导航 DVD

导航 DVD 光盘提供用于中央信息显示器 (CID) 上地图视图的数据和用于计算行驶距离的数据。
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车轮转速传感器

车轮转速传感器为 DSC 控制单元提供用于计算行驶距离、速度和识别方向 (向前或往回) 的信号。
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SZL： 转向柱开关中心

SZL 为导航提供已转过的转向角信号。
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多功能方向盘

多功能方向盘包括音量和电台选择按钮。利用通话按钮激活 / 关闭语音输入处理系统。

M-ASK 由下列部件组成：

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壳体

M-ASK 的尺寸与一个收音机 DIN 壳体相当。

[更多信息 ...]

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驱动器

根据车型的不同，M-ASK 装备了下列驱动器：

  • CD 光盘驱动器，用于播放音频 CD 光盘。

  • CD 光盘驱动器，用于播放音频 CD 光盘。

  • DVD 驱动器，用于装载导航数据和播放音频 CD 光盘。
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天线转换器

根据车型的不同，M-ASK 装备了下列调谐器：

  • 接收无线电频率 VHF、MW 和 LW 的单调谐器收音机。

  • 接收信号最强的 FM 电台的双调谐器收音机。交通信息台 (TMC) 接收导航系统用于塞车绕行的信息 (带特种装备 SA 606)。

    [更多信息 ...]

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M-ASK 主板 M-ASK-H

M-ASK 主板与处理器板相连。存储器和处理器就安装在这两块线路板上，它们象独立的控制单元一样工作。
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择优多相式天线

择优多相式天线包括天线功率放大器，用于 FM 天线的切换。

[更多信息 ...]

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电动风扇

在 1 DIN 收音机壳体的背面有一个用于冷却音频末级和处理器的电动风扇。

M-ASK 输出下列信号：

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KOMBI： 组合仪表

组合仪表用于显示检查控制信息。
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CID： 中央信息显示器

在 CID 上可以显示下列功能：

  • 车载信息 (在特种装备 SA 606 上被显示成导航菜单)

  • 视听设备

  • 通信

  • 空调

  • 设置
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音频运行

通过扬声器可以输出下列信号：

  • 音频信号

  • 驻车辅助系统 (PDC：Park Distance Control，距离报警系统)

  • 声音提示 (叮当声)，例如显示检查控制信息期间的声音信号
系统功能

M-ASK 包括下列功能：

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天线转换器

  • 单调谐器收音机 (仅限 E60、E61、E63、E64)

  • 双调谐器收音机

    (在 E70、E87、E90、E91、E92、E93 上属于标准装备；在 E60、E61、E63、E64 上属于特种装备)
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多音频系统控制器 (M-ASK)

  • 系统主控单元

  • 电源主控单元

  • 网络主控单元

  • 音频主控单元

  • 连接主控单元

     
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M-ASK 操作界面 (M-ASK-BO)
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M-ASK 网关 (M-ASK-GW)
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M-ASK 导航系统 (M-ASK-NAV)

  • 装载年历数据

  • 用 DVD 导航

天线转换器

  • 单调谐器收音机

    > E60、E61、E63、E64

    单调谐器收音机是 M-ASK 中的标准装备。此调谐器接收无线电频率 FM (VHF) 和 AM (MW 和 LW)。无线电台的无线电波由后窗玻璃上的天线接收。接收到的高频信号由择优多相式天线 (在后窗玻璃上) 通过一条同轴线传送到单调谐器收音机的天线电路输入端。

  • 双调谐器收音机

    > E70、E87、E90、E91、E92、E93

    > 特种装备：E60、E61、E63、E64

    当调谐器 1 接收所需要的无线电台时，调谐器 2 在后台工作。调谐器 2 根据附加信号搜寻电台特性。当一个无线电台以另一个频率发送更强的信号时，将自动切换到这个替代频率。

    调谐器 2 接收交通信息台 (TMC) 的附加信息。TMC 信息被导航系统 (特种装备 SA 606) 用于塞车识别。

  • 无线数据系统 (RDS)

    两个天线转换器接收无线数据系统 (RDS) 的信息，这些信息是与 FM 电台的发送信号一起发射。

    当已调好一个 AM 电台时，可以用 RDS 接收一个 FM 电台的交通广播。

    如果接收到一个交通信息，AM 电台被设置成静音并通过扬声器输出此交通信息。RDS 为所有可接收的无线电台和交通信息台创建一个电台列表。

多音频系统控制器

  • 系统主控单元

    系统主控单元连接 M-ASK 中的各个控制单元。

  • 电源主控单元

    电源主控单元对网络进行初始化设置，接通和关闭 MOST 总线 (唤醒，睡眠模式)。

  • 网络主控单元

    网络主控单元控制和监控 MOST 总线。每次启动网络后都会对系统配置进行准确检测，并与一个存储的额定配置相比较。

    当系统不正确工作时，将对系统进行复位并将它们从 MOST 总线上断开。网络运行时的每个故障或与额定配置的每个偏差都会存储到 MOST 总线的故障代码存储器中。

  • 音频主控单元

    音频主控单元收集车辆中的所有音频信号，处理这些音频信号并将它们通过扬声器输出。音频主控单元产生用于报警提示和驻车距离报警系统 (PDC) 的辅助声音信号。通过混合或渐显和消失可以实现信号源之间的声音 ”软” 切换。

  • 连接主控单元

    连接主控单元把音频源的信号和声音信号分配到扬声器上。信号被按如下方式分配到扬声器上：

    -

    左前和右前 (声音信号、电话、导航系统信息、交通广播)
    -

    左前和右前、左后和右后 (PDC 的信号)
    -

    所有扬声器 (”娱乐” 菜单的所有信号源)

M-ASK 操作界面

M-ASK 操作界面控制单元处理控制器信号 (菜单和子菜单选择)。

此外，M-ASK 操作界面还控制在中央信息显示器 (CID) 上的显示输出。图像处理器中的数据立即以数字信号 (LVDS 信号) 的形式传递到 CID。

M-ASK 网关

M-ASK 网关控制单元组成 MOST 总线和 K-CAN 之间的数据交换接口。这两个总线系统可以传递不同数据传输率和格式的数据。为了与所有系统通信，在 M-ASK 网关中对用于各种总线的数据进行相应的配置。

M-ASK 导航系统

  • 用 DVD 导航

    导航系统与特种装备 SA 606 一起集成在 M-ASK 中。此导航系统具有下列创新：

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    导航数据保存在 DVD 上
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    导航数据可读取和存储到 RAM (随机存取存储器) 中
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    拥有整个欧洲的地图
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    通过路线准则 (最快路线、高速公路) 和 Via 功能手动改变由导航系统计算出的路线。

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    借助 TMC 信息的动态路线设计 (塞车绕行)
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    存储的目的地的列表
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    到达时间的准确计算。通过综合不同的道路类型 (高速公路、联邦公路、地区公路) 和车辆的平均速度，可以准确计算出到达时间。
    -

    更好的目的地指引。 在从一条高速公路或联邦公路切换到另一条上时，说出道路的号码。

  • GPS 卫星式控制单元

    GPS 卫星沿 6 条近似圆形的轨道绕地球飞行。每条轨道上有 4 颗 GPS 卫星，因此最多可以有 24 颗 GPS 卫星。在导航系统能够处理 GPS 卫星 (最少 4 颗 GPS 卫星) 的参考信号之前，必须首先加载年历数据。

  • 装载年历数据

    年历数据向导航系统提供下列数据和信息：

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    UTC 时间 (通用协调时间)
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    日期
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    GPS 卫星的位置
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    轨道
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    GPS 卫星的可靠性

    首次接通导航系统 (总线端 Kl. R 接通) 后，将接收和装载 GPS 卫星的年历数据。装载持续时间与 ”可看到的” GPS 卫星数量有关，且在调校阶段最长可达 20 分钟。 在其它情况下，年历数据被长久存储在系统中。
提示：较长时间停放不用后 (多于 1 周)，重新使用时开始阶段导航可能不准确！

当车辆被从起点运输的距离超过 300 km 时，必须重新加载年历数据，例如 

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从 Dingolfing 工厂向外运送后。
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发生事故后从国外运回后。
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车辆在旅游列车上装运后。

调校阶段的导航可以在停车或行驶过程中进行。导航在开始阶段不很精确。较长时间或行驶较长距离后，调校阶段结束并因此达到最大导航精度。 

当已加载了年历数据时，导航系统每次在起动后 10 至 15 秒钟即可使用。

售后服务提示

请注意下列售后服务提示：

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一般说明： [更多信息 ...]

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诊断：---
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设码 / 编程：---
美国国家规格

> E70 以及 E93 自批量生产起

代替多音频系统控制器 (M-ASK)，中央主机和多媒体平台 (CHAMP) 当作 BMW Professional 收音机运行。与 M-ASK 不同，CHAMP 没有导航系统。

在 8 个喜好按钮中，可为 6 个喜好按钮指定规定的功能。

已为 2 个喜好按钮分配固定功能。

 

保留内容疏忽、印刷错误和技术更改的可能性。