在车外温度 < -10°C 时的特别寒冷的天气下，客户经常投诉出现与蓄电池有关的检查控制信息。
但可以顺利起动车辆。
组合仪表中检查控制信息提示蓄电池电量低。
- 车外温度低于 -10 °C 导致所需的蓄电池最小电量急剧上升，达到电量的 75%。
- 如果当前电量接近所需的最小电量 (起动能力极限)，就会触发 ID 229 "给蓄电池充电" 的检查控制信息。
- 这并非明确地提示蓄电池有故障，只是提示电量不足。
- 车辆智能动力管理系统主动采取措施以提高
电量，例如提高怠速转速或减少
车载电网中的用电器，以避免车辆无法起动。
处理客户投诉时请向客户了解下列情况：
1. 客户原话：在何种天气情况下会显示这一检查控制
信息？（特别重要的是：环境温度）
2. 读取车辆钥匙：除了检查控制信息 229 “车辆电池充电” 以外，还能看到其它关于车载网络故障的提示/故障
记录
（休眠电流故障、休眠抑制因素、唤醒等）吗？
如果车辆钥匙中没有看到其它关于车辆电池损坏/车载网络问题
方面的提示，请向客户解释下述情况：
- 提示车辆具有职能型动力管理系统软件，该软件的目的是防止
车辆无法起动以及管理车辆中的动力能源。
- 在极端寒冷天气下避免不起动发动机就使用车辆中的功能。为了在冬天安全地起动发动机，必须给蓄电池充
满电。
- 在极少运行的季节性车辆上，建议客户使用合适的充电器。
- 特别是在寒冷天气下，蓄电池信息并不表示蓄电池有故障。
- 如果客户在这种情况下投诉车窗玻璃除霜功能不足，则应
告知客户，除霜功能（在空调操作面板上按下除霜按钮）
是100%有效的。
对于下述车辆，
气温极低时（温度低于-10摄氏度）可以通过软件更新来降低检查控制信息的出现频率。
F15 B47/ N57 2015年7月前生产
F18PHEV 2015年3月前生产
F152015年11月前生产的插件式混合动力电动车辆
F01x, F1x, N632015年7月前生产
F1x, F2x, F3x, F25 N202015年7月前生产
2014年11月前生产的所有其它Fxx
在这种情况下用 ISTA/P 3.57.0 或更高版本给车辆编程
（整合等级 Fxx-15-11-501 或更高）。
对于这项PuMA措施所涉及的车辆，如果不属于上述
列表中的生产日期范围，则编程无法解决这一投诉问题，因为该软件
的一部分已在车辆上实现。
车型系列：[E84, E83, E86, E85, E88, F21, F20, E87, F23, F22, E89, F25, F26, E91, E90, E93, E92, F30, F32, F31, F34, G11, F33, F36, G12, F35, E60, F80, E61, F82, E64, F85, E63, E66, F86, E65, F45, F01, E68, E67, F03, F02, F46, F49, F48, F04, F07, F06, E71, E70, E72, F10, F54, F56, F12, F11, F55, F57, F13, F16, F15, F18, E82, E81]
发动机系列：[ALL]
车身形式：[ALL]
故障代码：[8020E8, 800E89, 93076B, 93076A, 8040B9, 93076C, 8040BD, 213901, 930769]
生产工期：-